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開往春天的列車——青島西客站順利開通運營

作者:建筑工程公司 徐磊 張偉成日期:2019年1月25日 15:47

“我宣布,青島西站正式啟用。”12月26日上午,在青島西站啟用儀式上,西海岸新區黨工委書記王建祥宣布新區首座高鐵站房正式啟用,由我公司承建的青島西站換乘中心及配套工程同步啟用。自3月份正式開工建設,建筑公司歷時9個月完成了包括長途站、公交站、商業、酒店及辦公樓等13棟單體,包括42500m²車庫、28000m²停車場、39000m²廣場鋪裝、41000m²網架、69500m²幕墻等施工任務,創造了“當年開工,當年投用”的國內大型綜合配套工程施工新記錄。

作為西海岸新區重大基礎設施的標志性項目,自“突擊50天,決勝西客站”行動以來,公司主要領導統籌調度、分管領導親自掛帥,項目部成立“建設突擊隊”,各單位各部門通力配合,保質保量地完成了施工任務。

科學部署,上下齊心落實計劃。在整個現場施工過程中,市政集團和公司兩級領導高度重視,集團黨委書記、董事長王智福,總經理夏祥聚、副總經理梁偉多次親臨現場指導、調度工作。公司黨委書記于天光每周到項目了解進展,協助解決困難;總經理張言虎親自指揮,組織項目部及合作單位召開現場會議,定制倒排工期、工序壓茬進行,協調合作單位提高認識、統一思想,明確進度計劃并簽訂責任狀,時時關注安全管理和工程質量;工會主席李生峰先后6次帶隊到駐地看望慰問職工;副總經理胡險峰連續2個月與項目人員同吃、同住、同辦公,要求進一步細化時間表、任務圖、掛圖作戰,對所有任務細化、量化、軍令化,對所有節點定人、定責、定時限,每天晚上9點組織內部碰頭會,巡視工程進展,經常半夜帶隊到工地落實施工情況,他帶領項目部全體成員,發揚“5+2”、“白加黑”工作精神,確保每一項計劃落實到位,現場施工緊密、有序。西站項目各部門團結協作,心往一處想,勁往一處使,堅定決勝信心,靠上、豁上、拼上,西站項目經理“頭雁”趙輝、副經理徐磊和張偉成、副總工邱煥亮、安全部長鄭仁明、B地塊現場生產經理王泉、C地塊現場生產經理徐鑫以及默默付出的后勤保障人員等,他們吃住在工地,克服了工作、生活中的種種困難,以堅強的毅力奮戰在施工一線,用實際行動踐行著鏗鏘誓言。

明確節點,有條不紊組織施工。項目部緊緊圍繞“通車目標”制定施工計劃和具體措施,倒排工期,分解任務,量化指標,落實責任;嚴格施工操作規程,確保各項工序符合規范要求,保證質量;組織各配屬隊伍在工序之間開展勞動競賽,制定有力的獎懲措施,調動全體建設者的積極性;進一步加大現場組織管理力度,定期檢查、定期調度,及時發現和解決現場存在的問題,確保計劃及時落實;合理配置資源,加大機械、設備、人員投入,確保勞動力、機械、設備滿足施工要求,實現最佳組合,采取24小時三班倒“人歇機不歇”的施工方式,晝夜奮戰,銷項管理,做到人盡其能、物盡其用,組織技術人員常駐一線,平均每天安排施工人員2000余人,機械100余臺,高峰時一個月澆筑5萬立方混凝土,總澆筑量達到15.6萬立方,鋼筋使用量高達2萬余噸。

通力協作,攻堅克難搶攻進度。為保證施工進度,項目部前期仔細地考察了現場情況,結合工程特點及難點,對現場材料堆放、加工、臨水、臨電等進行了合理分區,提前規劃;甄選優秀勞務隊伍,分白、晝兩班作業,在確保安全前提下穩步推進工程進度。在“突擊50天,決勝西客站”行動后期,先后經歷兩次降雪及連續零下10度的嚴寒天氣,加之交通調流、不同工種工序穿插、管線遷改、搶工持續時間長等因素給施工帶來諸多困難,然而凜冽的寒風絲毫沒有影響全體作業人員的奮戰熱情,為應對大雪天氣,項目部未雨綢繆,加大現場協調監督力度,做好隱患排查,提前做好了充足準備,現場機械轟鳴,車輛來往穿梭,大家頂風冒雪忙施工,爭分奪秒趕工期。

在項目進入攻堅突擊的關鍵時刻,公司安全處、市政工程公司、軌道交通工程公司、直屬二項目部、藍灣項目部等兄弟部門全力協助,安全處派員每天巡視工地安全情況,發現安全隱患第一時間落實整改,為項目在攻堅階段安全保駕護航。藍灣項目部臨危受命,第一時間扎進現場摸排情況、掌握生產現狀,合理安排施工工序,迅速展開施工工作,保障了海西三路高架橋及輔路如期通車。大家不畏嚴寒、全力以赴在風雪中拼搏戰斗的身影,定格成這個冬天西站最美的畫面,如今,西站項目部團隊已然鍛煉成為一支團結奮進、能打勝仗的隊伍。

嚴守紅線,不折不扣抓好安全。做好安全交底,嚴格執行班前班后安全教育,充分利用VR技術創新安全教育模式,建設VR安全體驗館,安全部不定期為員工和一線工人提供身臨其境的安全體驗,敲響安全警鐘。為提高安全意識,項目部還在駐地現場打造了一處安全教育培訓體驗館,包括洞口墜落、安全帽撞擊、現場急救、墻體傾倒等多個體驗項目,基本覆蓋現場常見的大部分安全隱患,通過切身體驗各項危險源和模擬事故場景,進行了較為全面的安全知識培訓,增強了施工人員的自我保護意識,學習并掌握了正確的安全防護用品使用方法和有效的自救方法,有效避免了事故發生。

嚴格落實安全標準化管理,以創建“標桿示范項目部”為目標,強化安全、文明施工意識,強化過程控制,不斷提升項目管理水平;由于圖紙變動大、施工周期短,施工團隊組織項目技術人員對包括土建、機電、裝飾等專業圖紙進行會審和技術交底,解決設計圖紙中交叉碰撞等缺陷,項目各部門齊心協力審閱相關專業施工圖紙,明確各節點的具體做法,有效解決交叉配合問題。

項目沖刺階段,鋼結構屋面施工、幕墻外立面施工、室外管網施工、精裝及二次結構、抹灰施工等不同工種、工序穿插施工,是影響施工進度的最大難點。項目部根據項目結構特點,仔細梳理上、中、下,里、中、外各工序之間的矛盾及問題,重點突擊公交客運站及長途客運站,白天進行鋼結構、幕墻、精裝等施工,夜間進行施工管網、鋼結構、綠化等施工,每個專業施工時間交錯開,將交叉施工對工期的影響降到最低。

堅持創新,探索優化施工工藝。西站換乘中心13座寫字樓頂部鋼結構網架設計采用了雙曲面雙波浪造型,以建筑曲線展現出西海岸海洋特色之美。這種鋼結構網架在國內是首例,采用了相貫焊、雙曲面、不同錐形的工藝,包含了7萬多種不同型號的桿件和1.8萬多種不同規格尺寸的螺栓球,施工難度極大。為此,項目部邀請多位鋼結構專家對鋼結構施工方案進行論證并現場指導,嚴格按照專家論證后確定的方案進行施工,確保了鋼結構網架的順利施工。

根據工期要求,項目部全面優化施工組織設計,編制了詳細的施工進度計劃,合理調整施工工序,層層分解任務,責任到人,施工過程中發現施工進度與計劃有出入時,馬上找出原因,立即進行調整,確保每道工序、每個分項工程都在計劃工期之內,并提前對后續施工所需的材料、設備、人員組織到位,具備工作面后立即組織施工,進行無縫銜接。通過不斷的進行技術、管理的創新,本年度技術創新項目小組研究的QC課題《提高混凝土結構跳倉法施工一次性驗收合格率》獲得全國一等獎,《超長混凝土結構跳倉法施工》獲得省級施工工法。另外,鋼結構施工的《大直徑鋼管柱安裝技術研發與應用》、《異形大跨度鋼結構網架屋面》、《馬鞍形鋼結構網架罩棚安裝精度控制》等科技項目論文擬申報2020年青島市科技進步獎和山東省科技進步獎,并計劃申請14項專利。

經過項目部全體員工的不懈地努力,青島西站換乘中心及配套工程施工任務圓滿完成了階段性施工任務,施工進度、工程質量等都得到了青島西海岸交通商務區指揮部高度評價,公司形象進一步提升,項目部也積累了寶貴的施工經驗,為后續施工奠定了堅實基礎。


 

 

建筑工程公司 徐磊 張偉成
 

所屬類別: 工程動態

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